Estación de AVE abandonada. Apeadero Charco de la Pava

1 ha

Datos

Ubicación: Isla de la Cartuja. Sevilla
37°24'29.90"N 6° 0'35.29"W

Ver en el mapa de 6.000km
"Envoltorios de usar y tirar", son grandes equipamientos sólo aprovechables mientras dura el espectáculo y la atención mediática.

Del Romero Renau, L. (2010). Dos décadas de urbanismo-espectáculo en España: Los grandes eventos como motor del cambio urbano. Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, nº 53, pags 309-327

Sevilla y la Expo 92, Barcelona con las Olimpiadas y el Fórum 2004, Valencia y la Copa de América o Zaragoza la Expo 2008 de Zaragoza son ejemplos de “macro-eventos” temporales planteados como motores de cambio urbano. Se pretende con ellos crear una imagen de modernidad para la generación de ciudad-marca, prometiendo infraestructuras deseadas, reactivación económica y creación de empleo.

La inversión en infraestructuras más destacada con motivo de la Exposición Universal de Sevilla fue el estreno de la primera línea de alta velocidad de España: Sevilla-Madrid, 471 km construidos entre 1987 y 1991, con un coste de unos 2.700 millones de euros. El apeadero del “Charco de la Pava” fue la terminal del AVE propia que dispuso la Expo 92 y cuyo uso se limitó a los 6 meses de apertura de la exposición.  La Expo 92 recibió cerca de 40 millones de visitas y supuso un coste de 5.000 millones de euros en infraestructuras y 450 en el recinto, provocando un endeudamiento que en el año 2000 ascendía a aproximadamente 1.000 millones de euros, generándose sobrecostes en el intento de gestión posterior. De forma general, tuvo un impacto en la estructura urbana de Sevilla por la acumulación de inversiones que produjo en un periodo de unos siete años.

La cuestión de la reutilización del recinto expositivo, lejos de estar planeada, estuvo marcada por la coexistencia de diferentes visiones e intereses. Se propuso el emplazamiento de centros de investigación e innovación con la construcción de un Parque Científico y Tecnológico. Se construyó un área de ocio (Isla Mágica), que ha estado a punto de cerrar su puerta en tres ocasiones. En la actualidad, la estación es escenario de grandes mercadillos de fin de semana y de diversas actividades de cáracter informal -se han realizado incluso fiestas “rave” en ella-. En el futuro hay previsión de invertir 37 millones de euros para acondicionar la vía como línea de cercanías C-2, conectándola a la estación de Santa Justa (Sevilla), una reivindicación histórica de los empresarios y usuarios de la zona. El tren llegará una vez más para dar un nuevo impulso con la intención de invertir el proceso de decadencia que empezó con el día del cierre al público de la Expo 92.





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